�，而日本仅仅生产了15117架基本上是双发机。因此，无论是从飞机生产数量上，或是从飞机总载荷上看，两国之间的差别都非常之明显。

  另外日本在飞行员的使用上也与其他国家有所不同，飞行员由于培训周期长，投资大，本应是一个国家空军的重要资源，而拥有丰富战斗经验的飞行员更是空军的宝贵财富，因为他们往往能左右一场空战的胜负。但由于受到日本武士道神的影响，日本的飞行员在战斗机负伤或任务未能完成等情况下往往采用自杀进攻，以求和敌人同归于尽。这种狂热的疯子行为，虽然在一定程度上给予了盟军一定的损失，但大量拥有丰富经验的飞行员就此丧生。因此到了战争后期，日本飞行员素质严重下降，已无力与盟军抗衡。

  陆军方面

  由于工业基础和技术能力上的差距，太平洋战争期间日本陆军本谈不上机械化，其重型装备供给量与实际需求之间差距甚远。不过由于对手和战场的特殊，才使得这个致命的缺陷没有酿成灾难的后果。日军与美军之间主要以海战、岛屿争夺战或者东南亚丛林战为主，机械化重型装备的作用较为有限。真正让日军领教机械化部队威力是在1939年诺门坎战役，正是由于苏军强大的机械化装备优势，日军才会选择“南进”这个现在看来是错误的战略方向。

  1941－1945年，日军只生产了604门口径大于105毫米的野战火和70－105毫米口径火6512门，而同一时期美国却生产了重7803门，其他中型口径火27082门。1941－1942年，日本将坦克生产列入了a级即最高级别，但由于科技水平和生产工艺的落后，日本只生产了中型坦克1065辆，轻型坦克1024门。而美国却生产了中型坦克24997辆，轻型坦克4052辆。要指出的是，二战时期日本的中型坦克无论是火威力还是装甲厚度都只能相当于盟军的轻型坦克。由于日军坦克在战斗中的表现欠佳，到了1943年坦克的生产被降到了d级。日本不但缺少坦克，车辆也是日军的软肋，日本车辆生产在顶峰时为1941年的47901辆，而美国在1943年的汽车生产量却达到了621502辆。

  除了重型装备，其它武器日本的生产数量也是严重不足。1941年底日本的武器库足够装备103个师团，陆军战斗序列有51个师团和59个旅团。战争初期陆军的武器弹药的产量和消耗量大体相同，但随着战争规模的不断扩大，军队数量急剧增，而日本的武器弹药保有量却没有明显的增加。1943年日本陆军规模从240万人升到310万人，美国则从415万人激增到了889万人。到战争结束时日军的武器弹药虽然可以装备104个师团，但其战斗序列却达到171个师团，这还不包括日本大量的准军事人员。

  1945年时日本陆军规模已经扩大到550万人，人数虽然庞大，但大多为老弱残兵，不但训练不足，而且缺少相应的指挥人员和军事装备，特别是基层军官和士官。由于盲从武士道神，日本陆军的基层军官往往以和下属一同阵亡为荣，导致了大批富有战斗经验的军官白白牺牲在了战场上，因此在战争后期日本陆军已经无法有效的形成战斗力。

  五、其他方面

  统率权问题

  除了科技力量、国力、军力的差别外，这里有另一个造成日本战败的原因，即是统帅权独立的问题。二次世界大战期间，盟国有一个由美国总统罗斯福与英国首相丘吉尔为代表的最高统帅部。而在日本，则有一“大本营政府连络会议”即统帅部与政府的联席会议，此一联席会议并无任何法律权威，而仅是一个包含海、陆军的大本营与政府之间的咨询机构，而这三者都是独立的；于是这三者在每一个重大战情发生时都要进行磋商。

  这主要是由于帝国宪法第十一条规定：陆军与海军服从天皇的命令。它被解释为统帅权的独�