�舰10艘、48艘、驱逐舰355艘、护卫舰498艘、潜艇203艘。仅从数量上我们就可以看出日美在生产能力上的差距，更何况，美国的主战航母在搭乘舰载机的数量上要远高于日本美军的“中途岛”号最多可以搭乘133架飞机，而日军最大的航母“信浓”号却由于舰载机的不足只能搭载46架。

  另外一点比较重要的就是驱逐舰与护卫舰的数量。日本作为一个岛国，主要依靠其海上航运线维持其原材料进口。但整个二战期间仅仅建成了63艘驱逐舰另外一些所谓的驱逐舰以同盟国的标准来说也只能算护卫舰，而它的护卫舰还数量不明据非官方统计，数目也很小。而美国在同一时期却有七百四十余艘反潜舰艇建成下水而且这里面还不包括用于其东部海岸线防范德国潜艇的武装快艇以及驱逐艇。到战争结束时，美国海军空前强大。实际上，到1945年，美国海军已经比世界上所有国家的海军加起来还要强

  随着日军的南下，其海上运输线受到了前所未有的压力，首先日本要向散布在太平洋上的遥远岛屿运送进攻和防御所需要的大量物资。同时还必须维持其本土与其占领地之间的海上生命线以提供国内工业足够的原材料。这对日本运输船的数量和运输能力产生了极高的要求，下图是日美在商船建造数量上的对比。

  我们可以看出美国在1943年前四个半月里的商船建造量超过了日本7年的商船建造总和，而日本直到1943年在商船建造数量上都没有特别明显的增长，这大概与他们的太平洋战争将在短期内结束的错误论断所决定的战略方针有关。

  这里我要指出的是，虽然日本在战争期间建造的商船比盟国少很多，但数量上的劣势并不是日本在海上运输方面失败的最主要原因。真正原因在于日本缺乏对运输船队的有效保护，特别是缺乏对美国潜艇的有效打击，导致了大量急缺的战略资源、补给物资、战斗人员白白损失。要知道太平洋战争中的美国潜艇战果并不比大西洋的德国狼群战绩逊色，甚至在对敌方战争潜力的打击上还胜于后者，反观日本帝国海军从来对反潜都不重视，只一心一意只扑到“大舰巨”和“舰队决战”上，对潜艇战和反潜战本不重视与旧日本帝国海军的建军传统和实战经验有关，一战时日本加入协约国作战，没有受到过敌国潜艇战的威胁，所以美国海军的“吨位战”和“破交战”指导下，美潜艇部队取得了“无限制潜艇战”颇丰战果，特别是在1943年9月mk14鱼雷引信失灵的问题彻底解决后更是如此，尤其是1944和45两年，这些采用狼群战术和区域游猎战术的太平洋美国鲨鱼们几乎彻底切断了日本帝国和其海外占领地的海上交通联系及石油运输线，对日本帝国战争潜力的打击不亚于航母特混群的威力成为加速太平洋战争彻底胜利的重要因素之一。

  空军方面：

  太平洋战争初期日本在空军方面拥有一定优势，零式战斗机无论在数量上还是质量上都要优于盟军同类型飞机。而且日本战斗机飞行员经历了大量战斗，不但训练有素、拥有丰富的战斗经验、并且士气高昂。但随着美国庞大的国家机器进入高速运转，日本空军的优势很快就被转换成了劣势，大量的飞机被盟军击落，而本国的生产能力却又很难及时弥补。从下图中可以清楚的看出日美两国在飞机生产能力上的差距。

  从图中我们可以轻易的看出，盟国不仅在飞机数量上占了上风，而且在战争中不断推出新型飞机，到了战争后期美军的飞机能已经远远优于日军。反观日本，在整个二战期间基本上都在使用零式或其改型。零式从很多方面来说确实是一种非常优秀的战斗机，但是到了1943年其能已经明显落后于美国的新机型由于日军轻视对飞行员的保护，只注重飞机能，过量采用木质材料与蒙皮，零式在被击中后很容易起火燃烧，导致机毁人亡。在美国生产的飞机中约有97810架是多引擎轰炸机双发或四�