�陆不得不从俄罗斯大量购买飞机发动机来装备自己的歼－10、歼－11、歼－16飞机，枭龙也受到发动机的制约而影响出口。

  这种短板不仅是在军事领域出现，在民用领域亦是如此，汽车发动机、液压系统、电机和微电机等等都是如此，原时空大陆国民想反日货，却发现没有日本的发动机，汽车没法上路，住高层建筑，没有日本、欧洲进口的电梯，大家就没法上楼，连大型拖拉机都一色的进口。

  本时空如果不解决这一现象，中华崛起也只能是梦想。要解决这个问题，就必须从现在做起，而利用穿越者的技术优势换得西方的材料和机械加工制造技术就是捷径。

  经专家组提议，穿越者最终决定通过和台湾的合作来得到本时空西方的技术，而选择的突破点则是航空业，在航空业发动机等制造领域取得突破，则汽车等其它领域就不攻自破。

  林晓提供给陈专员的资料中介绍的飞机中，除了军用飞机，还有湾流450商务机。

  自从第一次成都行弄回来1架湾流550商务机后，穿越组出远门时都会想方设法租1架商务机弄回本时空。特别是为了安全顺利地把诱骗的老专家从成都、西安、北京、上海、苏州等地弄到本时空来，穿越组每次都要弄回1架商务机。

  目前，本时空的南沙有湾流550、湾流450、湾流200每型2架，挑战者850、挑战者605、空客a318、达索猎鹰7x各1架，之所以这些拐来的飞机型号多样，是李文正的主意，目的是为研发自己的民航飞机和运输机做准备。

  在这么多机型选中湾流450商务机，是因为湾流g450的mk611－8c涡扇发动机与歼轰－7a的涡扇9的原型mk202涡扇发动机的生产商都是英国罗尔斯?罗伊斯公司。

  英国罗尔斯?罗伊斯公司自1953年开始设计自己的rb109发动机，这款发动机后来改名苔茵，苔茵发动机1955年4月首次试验，1956年开始试飞，1961年投入使用。

  1963年英国罗尔斯?罗伊斯公司的军用涡扇发动机mk101首次试飞，1964年为满足战机要求的更大推力，又以民用涡扇发动机mk511和mk512为基础发展出加力型军用mk202涡扇发动机。

  根据穿越者掌握的资料mk202涡扇发动机是1964年初开始设计，1965年4月首次运转，1968年正式高产使用。所以仿制mk202涡扇发动机的涡扇9在1962年是非常先进的发动机，再加上更先进的民用涡扇mk611－8c涡扇发动机，应该能吸引到够份量的合作者。

  穿越者与台湾的合作，就是要把台湾推到前台，利用台湾与西方的融洽关系，以台湾企业的名义吸引西方的制造商共同开发mk202和mk611－8c涡扇发动机，从而获得西方先进的材料技术和机械制造加工技术。

  穿越者目前瞄准的合作对象，第一选择是这款发动原时空的研发者英国罗尔斯?罗伊斯公司；第二选择则是原时与空罗尔斯。罗伊斯公司联合研制和生产了mk202涡扇发动机的改进型tf41的美国艾利逊公司。原时空艾利逊公司能与罗尔斯。罗伊斯公司合作，本时空就有可能与穿越者合作，而且穿越者获得艾利逊公司的合作机会比与罗尔斯。罗伊斯公司合作的机会更大。

  tf41涡扇发动机与mk202相比，中间推力提高了1000多dan，长度由5205mm减少到2900mm，质量由1842kg减少到1353kg，比mk202的性能指标大有提高，而且美国艾利逊公司还曾准备在tf41的基础上设计出一种推力为10230dan的涡扇发动机。所以，如果穿越者能与美国艾利逊公司合作，其发展前景不会比同英国罗尔斯·罗伊斯公司的合作差。