湾联合生产飞机。

  南洋兄弟的这个联合生产飞机的出人意料的建议，让陈专员大为惊讶，以为自己听错了，于是疑问道：“你们说什么？联合生产飞机！什么样的飞机？”

  台湾与美国的关系很微妙，老美一方面把台湾当作不沉的航空母舰，另一方面又不太喜欢老蒋的民族主义做派，是既拉拢又防备，从来都没有像支持日本一样支持台湾。连买给老蒋的武器都是二手的，比如原时空台湾想要老美的f4鬼怪，老美却弄出一个经济适用型的f5来糊弄老蒋；后来台湾想买f16，给的也是二手的，所以老蒋和小蒋是一直都想发展自己的航空工业的，直到八十年代才在美国的帮助下成立了一个汉翔集团，造出了百多架经国号飞机，还经常从天上掉下来。

  陈专员知道台湾目前是没有生产飞机的能力的，如果南洋兄弟真有飞机生产技术，还能引进到台湾，那肯定是大功一件，所以陈专员表露出了非常浓厚的兴趣。

  “我们南洋兄弟有一款已经调入生产的军用飞机和几款正在研发的军用飞机，这些原本都是要在南洋开发生产的，但造化弄人，我们南洋兄弟漂泊到了南沙，好不容易得到的飞机生产设备因无法运出，本着我们得不到的南洋土著更别想得到的理念，很多运不出来的生产设备被我们毁了！来到南沙后，我们想同启飞机项目，但存在着生产设备的筹集困难问题，也受到经费不足的困扰，所以南洋兄弟希望与民国政府合作开发军用飞机。”

  说着，林晓把一份资料递给了陈志员：“这是我们军用飞机的资料，请民国政府和航空专家审阅，我信坚信你们的专家会惊喜的，你们政府也一定会感兴趣，因为我们的飞机是目前最先进的飞机之一！”

  航空合作是林晓、郑风这次的主要任务之一，陈专员不上门，他们也会也会去找台湾人，所以准备非常充分。

  由于参加合作研发的大陆专家到达南沙，李文正、蒲小勃于1962年7月16日暂停了从原时空诱拐老专家和设备物资筹集的行动，领着愿意加入穿越者的43位来自原时空的老专家，与来自大陆94名专家一起组建了航空研究中心。

  与大陆专家一起到达南沙的还有运－5和来自苏修的米格－19的生产线，以及足够的技术人员和工人。运－5的生产线是双方交易的一部分，而米格－19的生产线和生产人员上岛则是为研发并量产歼－6和生产强－5服务的。

  歼－6发型方案和强－5的设计方案经大陆专家和空军领导研究后，一致认为这是大陆当前急需的机型，而且既先进，又符合大陆当前的生产制造条件，能做到研发快、生产快、装备快，将大大加快大陆空军的装备更新，形成战斗力。

  有了这点认识，大陆方做出了全力支持强－5研发和生产的决定，并充分发挥社会主义能集中力量办大事的优越性，在短短半个月的时间内就把人力、物力都集中到了南沙林郑群礁基地。

  有了大陆的全力支持和参与，又有了来自原时空的门类齐全的专家，再加上来自原时空的相关设备，航空研究中心的飞机设计、动力、航电、材料、武备等研究分中心很快就建立了起来，运－5的改造、歼－6的改型生产和强－5的研发生产也很快就运作了起来，可谓一切顺利，但原时空专家组却提出了本时空航空业的隐忧——材料和制造加工能力的不足。

  原时空航空材料的研发和生产制造的水平一直是制约大陆航空业的短板，2000年以后生产的涡扇9发动机，其技术性能都达不到英国六十年代的技术标准，新制造的涡扇9发动机的寿命还不如二手mk202涡扇发动机。其后大陆研发的涡喷－14（昆仑）和涡扇－10（太行）、涡扇13（泰山）也因这二个短板而事故频发，使得�