��起来和设计图上的差别很大。关机，二次调试。开机，讲已经加工一次的材料放入，这次不用考虑折角弧度，只要维持上次的数据不变，机器在轰轰声中运行完毕，第二次的成品出来了，肉眼看上去和设计图上的吻合了，又经过测量，检测。数据完全合乎要求。扇片，解决了。

  李威也没想到扇片这么轻易就解决了，如果说航空发动机是心脏，扇片可以说就是心脏的瓣膜，在整个结构中都有着关键的决定。无论如何，这算是一个开门红。

  随后的日子，李子明每天跟着李威不停的走每一个部门，甚至还经常出发去其他的航空加工产业现场指导。每一次，在李威用询问的眼神看向李子明。李子明总能根据系统的分析论证提出自己认为比较靠谱的方案出来。虽然中间也有好多方案被证实是错误的，但是几乎都为正确的方案引出来苗子，被李威这个正值科研巅峰的家伙抓住那一闪而过的灵光，成功搞出来正确方案。

  久而久之，李子明几乎要被李威当成腿部挂件，去哪里都要带着，不管有没有问题，李威总喜欢冷不丁提问李子明。

  比如现在：“李子明，这个皓系金属有机骨架你看构建的怎么样？”

  李子明看了看面前已经构建好的有机骨架，摸摸鼻子说：“皓系金属有机骨架的制作必须以phe和me2型号吸附苯混合，喷附在金属上形成改性基团……”

  李威打断他的话：“我知道，但是这样做出来的总是差一些比重和压强承受力。”

  李子明有点委屈，书上就是这么写的嘛。不过还是开动脑子，在系统的辅助下，很快得出了一个可行性方案：“可以试试应该是uio和me2吸附苯混合”

  李威思考一下，说：“为什么“

  李子明按照系统给出的资料结合自己的推算说：“皓系金属的特点是比重小，压强大，uio和me2吸附苯混合后，能改变金属的基团，呈现先增后减趋势……。“

  李威思索了一会，没错，这样做确实可以改变金属基因，于是立刻提步去改方案。

  。。。。。。

  很快一个月过去了，李子明即将回归1746基地。所幸发动机方便，所有的问题都在李威全面而强大的知识面下被解决。也许有一小部分是靠着李子明提出的方案提示，可是如果让李子明来做，他绝对无法做下去，无他，李子明的知识累计还不够，远远不够，即使系统给出最可能方案，可是李子明不是系统，系统下载了网上所有前沿论文以后几乎是在下一秒就能整合吃透，而李子明只能一点一点的学习。

  李子明这个月过的很充实，白天跟着李总师到处巡视，听取各行各业遇到的问题，旁人不认识李子明，只当李子明是个跟着学习的助理，只是的有一次李威的介绍中，李威说：“这是我的徒弟，跟着我过来看看。“

  在飞机设计师这个圈子里，李子明还没有开始接触，但是这个行业中不少大牛都已经知道有这么一号人，跟着李威设计新型的航空发动机。在这些老一辈的科学家眼里，学生和徒弟是不一样的。学生可以带很多个，能学到多少就看学生的本事了。可是徒弟一般不会超过3个，而且不会同时收。

  当初成飞设计灭-9失败，已经年老体弱，在弥留之际，没给任何一个人什么压力，只是留下了李威，至于对李威说了什么。旁人不得而知，只知道在陆老去世5年后，在成飞风雨飘摇之际，李威带着成飞，设计出了灭-10.一举让全国乃至全世界记住了成飞！而李威、就是当初陆老的关门弟子。

  李子明也很懵逼，问李威。李威只是说：�