��碳生活。作为一个富豪——至少张一松的财产跟他几乎算是共享的——石磊在某些方面的生活堪称朴素。座驾是一辆蓄电池推动的轿车，平时的活动主要和自然有关，海上也有自己的游艇，不过他的游艇主要是以风力驱动船帆来做动力的。当然还是装了柴油发动机，但是通常不到万不得已一点而风都没有的情况下，石磊很少会去使用那个发动机。

  苏豆豆提到的这个课题，说的很浅，仅仅只是开了个头。不过石磊也并不需要她太多的解释，生态城市和生态园林这种东西，在2010年之后，全世界大多数的发达国家，都有一些有钱人在尝试，石磊也接触到一些。当然不可能完全做到自给自足，而生态城市的标准也没有定义，通常被认为六成以上的能源可以依靠自给，这座城市就完全可以被认为是生态城市了。

  只是直到石磊重生前，这种项目都还算是刚刚起步，毕竟真正热心于环保和慈善的有钱人其实很少，别看国外的富豪很热衷做慈善，但是那都是因为做慈善可以让他们大量的免税，以及换来名声上的优势。说到底，还是为了牟利，为了在公司的运营上获取更多的利益。

  就像是比尔?盖茨决定退休的时候，将自己的绝大部分超过95%的财产都拿来成立了一个慈善基金，看似壮举，看似美谈，实际上也挺扯淡。如果他不这么做，光是美国那针对富豪阶层繁重的税务，就能让他将从微软套现出来的资金征掉半数以上的税务。而如果他想将这些钱留给自己的孩子，遗产税和赠与税也是相当之高，总体大概可能高到七八成的样子。

  而成立慈善基金，比尔?盖茨却可以将名下所有的资产依旧掌控在自己的手里，而不用上交给美国的税务部门。要说他没有慈善之心，这当然不公平，但是如果说他纯粹是为了慈善，那也绝对是胡说八道。否则，你让比尔?盖茨将财产拿去给苏豆豆这位导师搞生态城市的设计研发试试看？他一准儿不会答应。

  在那一世里，对于生态城市的设计研发，最大的困境显然就是钱，而且就像是石磊所言，这根本是个无底洞，即便成功了，也很难给企业带来足够的利润，而真的就只是可以造福一方百姓，又或者是造福子孙后代了。对于利益驱动下的社会而言，这种事情绝对是吃力不讨好的，而像是苏豆豆的那位导师，就真的堪称一个理想主义者了。而且，是极致的理想主义者，散尽家财，只为一个环保的理想。

  石磊没那么伟大，不过，如果在有限的情况下对这些做出一系列的支持，他也是愿意的。他现在的个人财产，如果放到福布斯上，不敢说国内第一，起码也是前三的位置。若是加上沈怡的那部分，稳稳当当国内第一，甚至在这个地球上，也能排的上号。这些钱已经用不完了，给石磊十辈子，使劲儿挥霍也用不完，那么，如果有一些真的有意义的事情可以去做，石磊还是愿意尝试一下的。

  当然，这一切都取决于那位导师的设计研发不是空中楼阁，而是真的有实施的价值。

  飞机上的整个十一个小时，石磊都在思考这个问题，将那一世的许多已经出现的研发成果和苏豆豆跟他说的那些融合起来，他也开始对那位导师的设计有了一定程度的期待。

  回到吴东的时候，时间是早晨九点，石磊并没有做什么调整和停留，而是从机场直接就去了紫峰大厦管理公司。

  因为石磊下飞机的时候就已经通知了桑荣，所以桑荣也召集了公司所有的高层，在会议室等待石磊赶到。石磊一进会议室，就有人将这些天下来的谈判和接触的资料给了他一份，石磊稍事阅读之后，会议就正式开始。

  这次的会议气氛很是融洽，基本上没有任何的分歧，整个公司上下，都从最初更青睐首旅变成了现在更倾向于洲�