��的想一想。

  说到潭江省，事情比较多啊。

  十年前，华银财团重组整个华腾重工集团时，鉴于老对手中联机械集团雄踞潭江，徐腾和梁纬艮参议之后，就逐步将华腾重工的产能迁移到了江淮省和江南省的两江之地。

  当时，华腾重工和中联机械之间还是旗鼓相当的，因为中联机械是国企，潭江省自然是要支持中联机械。

  后面的发展就是众所周知，凭借华银财团这个母公司的实力，华腾重工在国内的扩张非常猛烈，在国内外的兼并很频繁，2009年就跻身全球三大工程机械公司之一，每年的全球产值和销售额是中联机械的5倍规模。

  目前有一个新的态势是央企的国机集团要并购中联机械，过去，潭江省是不乐意的，甚至是反对的，现在同意并购，除了中联机械陷入亏损外，最重要的原因也是要缓和与华银财团的关系。

  因为国机集团是属于华腾工业联合体的范畴，一旦并购中联机械，最后肯定要和华银财团就华腾重工、中联机械的内部竞争关系进行谈判，达成一致对外的协议。

  大致上就是中联机械负责中低端业务，华腾重工负责中高端业务，在配件体系上，完全采用整个华腾工业体的架构。

  过去，中联机械是宁可采购日德系的动力、控制系统，也不采购华腾重工的子系统配件，这是中联机械这些年开始陷入亏损的一个因素吧，但更重要的原因还是管理上比较混乱，过去一直仗着是国企的底子和华腾重工竞争，受到的照顾多，钱赚的太容易，企业的生产、管理、制度、财务控制……这些基本功不扎实，包括内外部的贪腐问题也不少。

  所以，在整个长江经济带的布局中，潭江省这些年多少还是被排斥在外的，实际争取到的实惠一直不多，最大的项目也就是中车集团和华银财团之间的配套系统整合。

  中车集团生产一套高铁、地铁、轻轨，这里面需要的大量动力与传动系统、伺服与监控系统、电子系统，包括列车的内部装饰、模具开发，这些都要和华腾工业联合体密切结合。

  大量的科研和测试工作都是要一起投资，一起做，不一起做也不行啊，因为华银财团一直是铁道系统最大的贷款融资机构，最大的债主啊。

  中车集团要去海外竞标，背后没有华银财团和国内的政策性银行提供融资，那也是相当吃亏的。

  徐腾个人感觉，潭江省和江南省的态度差不多，想要用这个机会试探一下，看看他们和华银财团的关系到底怎么样，所以，两个省开出的条件都是很不错的。

  如果徐腾答应了，那就说明关系没有问题，过去的那点事就算是过去了，翻篇了，继续合作共赢，展望未来。

  做生意，做到徐腾的这个规模和层次，很多东西就没有想象的那么简单了，如果潭江省觉得和华银财团的关系还是不稳固，有问题，国机集团兼并中联机械之后，会不会听徐腾的安排，像华腾重工那样将产能迁移出去？

  问题是已经11市了。

  华银财团在鄂省收购丝宝集团之后，过去十年，一直将鄂省做为主要的化工产能基地布局，再加上桂省、赣省的两个点布局，完全就没有必要再在潭江省保留生产基地。

  徐腾在办公室反复思考了两个小时，最后干脆做一个更大的调整，增加到14个县市，基本一省一个点，产能分散化，谁都不得罪。

  集中有集中的好处，分散有分散的好处。

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