法产业合作框架协议》，华银财团的布局就明显不够了。

  问题在于，法国真正能拿出合并的企业并不多，没有真正意义上的广泛相互投资，谈中法产业合作，这就无异于耍流氓，口号和标语的意义大于实际作用。

  徐腾还必须满足法国和科萨奇总统的要求，因为arj21支线客机和c919干线客机的saea认证，其实就看这位小萨总统和法国的态度。

  首先一件事，徐腾是可以同意的，允许达索集团注资华腾宇航集团，最后的情况就是华银财团负责出资，中航、达索、萨博三家航空工业公司集体出人出技术，组建一家新的客机制造商。

  主要的配件系统供应商，也将由目前的美国为主，调整为以欧洲为主。

  这些东西想要完全翻转，可能性太低，只能是尽量采取一个折中的态度，特别是在arj21的技术设计方案上，确实还不够优秀，吸收达索公司提供的新技术方案，重新优化设计是可以接受的。

  徐腾要做的就是投入更多资金和人力，确保在2015年正式开始各项测试，并争取在2016年拿到saea的认证。

  科萨奇总统当然很清楚，saea认证对华腾宇航集团的重要性，但他毕竟在很大层面都过度依赖徐腾，除了他的幕僚层，还有徐腾通过各种隐蔽方式在法国出资成立的国际ngo组织“欧亚大陆经济合作调研协会”，在幕后为科萨奇和法国人民运动联盟提供大量的数据与分析。

  所以，科萨奇总统提出的交易筹码很简单直接，“邀请”徐腾和华银财团落实《中法产业合作框架协议》。

  两人从晚上7点，一直谈到了夜里11点，大致确定下来，在科萨奇5月访华之际，首先是尽可能通过游说，安排一个高规格的接待，其次是签署一份总额超过700亿欧元的中法相互投资总协议。

  在这个协议中，中方对法投资400亿欧元，法方对中国投资300亿欧元，包括多起较大规模的合并、入股，加强中法经济在核电、化学、半导体、材料、环保、新能源、汽车领域的合作。

  中方对法投资400亿欧元，这个很简单，徐腾一句话的事情，问题是法国那边还有几家企业，能在中国投资300亿欧元。

  所以，这300亿欧元的法方投资还是得靠华银财团提供融资服务。

  比如，为psa标致雪铁龙公司提供一笔资金，和东汽集团达成相互持股的psa东汽联盟协议，为法国国民储蓄银行提供注资，投资中国邮政储蓄银行。

  此外，空客和华腾宇航集团合作，启动a350在华的总装厂。

  华银财团旗下的万博集团，也可以和法国的一家全球性建筑商达成互相持股，逐步合并的商业计划。

  徐腾早就说过，这个科萨奇就是一个纯粹的做秀型政客，不管是中法关系，还是中美关系，这个人本质上都不在乎，不管是价值观外交，还是务实外交，这个人也不在乎。

  这个人要的就是民调支持率。

  这种人比obma要好对付。

  obma总统的第一个任期，因为在很大层面上得益于华银财团在美国合作方的政治献金支持，对华总体还是友善的，自己做好人，让老巫婆国务卿做坏人，对于华银财团在美国的各种投资和兼并，基本不予过问，没有太多限制。

  甚至在华银财团在德国收购埃斯强和瓦克化工集团旗下硅晶材料业务，拥有全球第三大12寸硅晶产能和技术时，甚至是华腾电子收购美国kaninario公司，吸