�。车身和空间的大小都比第二代小了许多，是款名副其实的小车。

  在一款车型上进行改进，开发出许多旁支车型。很多厂家都这么做，这里边最成功的就属丰田凯美瑞了。在21世纪，凯美瑞的全球销量超过2500万辆！

  现在，林强生的四辆改进型凯美瑞摒弃了celicacary身上所带的跑车风格，重新选择了平台向着中高档公务车转变。它采用了ff前置前驱方式。它的轴距达到了2600，车内空间得到了明显提升，同时舒适性、实用性也随之得到了升级。

  这款车有18l和20l两种直列四缸发动机可供选择，结合5速手动或者4速自动变速器，其动力性能强劲。汽车工程师们还给它增加了中央扶手、电子装置等提升舒适度的配置，还对前后灯组进行了改动。轿车的后视镜也从前车盖的位置挪到了前车门上，散热器格栅上面的镀铬牛头车标异常闪亮！

  林强生每次看见这个车标都喜不自胜，来得早就是好！这个车标被他抢注了，不知道以后丰田还用什么当车标啊！

  丰田喜一郎1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本“丰田”牌汽车商标，是将“toyota”拼音的第一个大写字母“t”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式“toyota”标在车头或车尾上。

  80年的丰田还没有找到合适自己的商标，有的时候它的轿车在车头上标着“t”在尾部用“toyota”拼音，而有的时候干脆不在车头上标“t”，而是直接在格栅的右下角标一个不仔细看都看不清楚的小拼音。

  丰田现在就这么可怜，连适合自己公司的商标都没有找到。想到这，林强生就十分开心，恨不得大声的笑几声抒发一下自己的感情。

  12辆轿车当中还有5辆黑色的大轿车，这五辆车都是同一个款式，豪华级车雷克萨斯ls400！

  这款车已经在美国调校了大半年。为了技术保密特意在国内进行技术测试，五辆ls400将被加装一些外部结构，使人看不出来它本身的外型。

  五辆轿车将从滨城出发，北上黑河然后南下牡丹江，再向西过几省市一直行驶到廊坊，然后奔着北方行驶到甘肃。再南下陕西西去四川然后南下走一圈，最后回到滨城。

  国内目前还没有一条高速公路，何况林强生规定不能经过主要城市，这样总测试里程将达到15万公里以上。途中有二台维修车辆一辆大巴一辆半载装的加油车一路跟随。五辆轿车上都有蓄电池，每辆轿车上都有一台无显示器的微型计算机采集数据。

  为了这次测试行动，林强生将调派不下二十名汽车工程技术人员和维修人员，对车辆进行跟踪维护修理工作。总花费也将超过一百万元，就为了路测花费这么多钱，这在国内的这个年代绝对是难以想象的。当然。这要比在国外便宜太多了。

  当林强生的行动通报给李刚，让他上报饶斌配合自己的汽车进行测试的时候，这位老厂长是一脸震惊不能自已的表情。

  无论如何，得知是一款车要在国内进行路测，这种难得一见的事情还是迅速被上报给了工业部的饶斌部长。

  饶部长听到这个消息之后，除了惊讶之外就是喜闻乐见，新车的大型路测在国外不算是新闻可是在国内绝对是头一遭。饶斌迅速的想到通过外方对车的路测工作，国内是否能从中学习到先进经验。

  为了这次测试。林强生还从美国请来了五位试车员，他们的薪酬一天就达到了四百美元。原本在美国300美元薪酬的路测人员也算是高收入的。但他们五人来到中国就�