�期电厂无非是火电和水电，水电是根据河流来决定的，因此要送到外地必须用高压输电，而火电虽然较为灵活，可如果分散开来，则运输燃煤的成本太高，远距离输电更节省成本。

  但是随着天然气管道的普及，天然气的运输成本甚至比输电消耗的还少，欧洲国家，尤其是德国最为达，用天然气电厂，在各地进行当地电，大大节省了输电损耗，而且电源更稳定。

  杨潮这么做还有一个原因，给蒙古高原提供能源，显然地广人稀的蒙古高原上，不可能拉一条高压电过去，那样损耗太大，可能损耗在路上的，还比人口稀少的蒙古城市消耗的多，因此只能就地建厂，那么天然气就比燃煤更有优势了。

  同时从西伯利亚输往中国的天然气，毕竟蒙古高原，更是让这里拥有方便的天然气接口，用天然气电条件得天独厚。

  西门子的燃气轮机虽然功率还不算大，但是两座电厂，也足以满足库伦这样的城市用电和工业用电了。

  但除了杨潮，对天然气电前景看好的国家并不多，不然也就不会让瑞士走在最前列，美国人肯定早就展起来了。

  现在杨潮抢先一步，抢占了技术的制高点，就等这条管道修通了。

  李思第11月初就到了库伦，参观了电厂，对电厂的技术表示了赞叹和好看。

  现在电厂还只能用气罐运输的天然气，因此进行必要试验之外，一般是不会开机的，就等天然气管道通气了，不过输气管道也已经完成了分段试验，目前正在进行全段通气试验，如果能够成功，李思第表示，要在蒙古高原上的每个城市中，都修建这样一座电厂。

  一直不太重视燃气轮机电的西门子，这时候才开始重视，可是他们现研汽轮机的整个团队全体都跳槽了，这让他们又尴尬，又被动。

  接着李思第又参观了油气管道。

  油气管道从苏尔古特开始，以高架管道的方式，一直修通道新西伯利亚，然后转变为地面栈桥方式，在必要的位置留出通行通道，供火车、以及动物通行。一直往南，修到中国的阿勒泰，然后往东往南横穿蒙古高原，到达华北地区。

  其中有几个总站，苏尔古特算一个，秋明油气田区的石油和天然气，在这里汇集，然后加压输送，经过托木斯克和新西伯利亚两个大型加压站后，在巴尔瑙尔汇集，这是第二个总站，进入中国境内，阿勒泰是第一个总站，接着沿着阿尔泰山脉南麓一直修到包头，这是第二个总站，从这里南下山西、陕西，往北到库伦、往东到北京是第二个总站，从这里往南到达山东，送到终端东营。

  显然在中国境内长度占了总长度的三分之二以上，这也是为什么中国修建度慢的原因之一，总长六千多公里的管道，在西伯利亚只有一千多公里长。

  李思第盛赞这是一个工程学奇迹，跟渤海隧道一样伟大。

  之后他除了参观输送试验外，还频频与苏俄官员接触，商讨油气管道修通之后的石油贸易问题。

  但外界的解读显然比较多，他们认为此举跟李思第宣称的，通过杨子财团自己的能力解决问题有关，显然杨子财团正在跟苏俄密谋。

  苏俄这个神秘的国家，确实给了中西方报纸足够的遐想空间，甚至有人提出了，杨子财团肯定想要效仿当初杨潮的做法，在全世界招募雇佣兵战斗了，可是当你他们可以招募到足够的6军数量，现在要突破美国的海上封锁，他们难道还能招募到海军不成？

  带着这个疑问，时间到了11月中旬，输油、输气实验都非常