/>   宋子文点点头，淡淡地笑了笑：“你知道不，让那么多外资参与进来，就算是政府内部，也有一些人说我卖国贼了。”

  “大股东不还是美华么？”司徒南不以为然道。

  致公党高层和美华财团早有共识，宋子文在政府领域出台政策法规，小嘉道理在金融领域提供融资平台，张静江负责铁路建设拓展京汉铁路，增强运输能力，刘鸿生负责开采煤矿，通过铁路把北方的煤炭运送到武汉、马鞍山等地的钢铁厂以及美华电气建设中的火电厂，最终实现电气化生产。

  “如此庞大的工业建设计划在人类历史上不多见，能相提并论的只有北方的苏联了，不过我们的国际环境要比他们好。”

  司徒南感慨道。想到自己能规划参与一个大国的工业建设，心里很是自豪。中华民族虽然脾气不好，有不少劣根，但人口基数大，有足够多便宜的农民工。

  如今有三个地方的农民最苦，分别是中国、日本和乌克兰。中日两国都是地少人多，吃饭的人太多了，农民负担重，而乌克兰是欧洲粮仓，产粮多却落不到农民手里，粮食被收集起来用于出口，从国际市场上换回苏联工业建设需要的机器设备。

  有趣的是，乌克兰的粮食居然有一部分流入中国，而中国制造的一些机器设备和工业产品居然也能出口到苏联。

  尽管司徒南对苏联没好感，武汉致公党政府考虑到西方的压力没和苏联建交，但双方的经济往来没受阻碍，苏联人能从他们看不起的中国人手里买到不少物美价廉的产品。如大生集团制造的纺织机械就很受苏联人欢迎，苏联从中国进口纺织机械，这是很罕见的事。

  “和苏联人的一点交易不算什么，我还是比较担心外资对我们经济的渗透，毕竟我们对外行那么多的债券，一旦到期我们又拿不出足够的资金支付以前行的债券，那些债券将会转化为公司股份，我们辛苦捡起来的铁路、码头等成果有可能被外国资本控制。”

  宋子文突然提到了铁路债券，他的担心不是多余，因为就算是司徒南，迫于资金压力，也把大量关于中国铁路总公司的债券转手卖到华尔街，摩根银行就很看好中国的铁路，于是大量从美华银行买入中国铁路债券。

  “嗯，你说的没错，如果债券全部转股份，摩根和汇丰立刻就能成为中国铁路总公司的大股东，董事会估计也有他们的席位。

  一旦美华银行出了问题，很可能我们辛苦建起来的铁路等项目会被摩根汇丰他们大咬一口。

  不过，只要美华和国内的股东联合起来，还有政府在董事会的表决权，外资是控股不了铁路总公司的。

  当然，这只是最坏的可能。实际上摩根和汇丰通过承销中国的铁路债券，把债券卖给下级的经销商，真正持在他们手里的债券并不算多。”

  司徒南自信道，有他在，就算是摩根也休想染指中国铁路！

  为了打消宋子文的担心，司徒南对宋子文承诺，未来几年他会减持旗下公司的股票，把更多的资金投到中国。

  “那就好。”宋子文得到司徒南的保证后，松了口气，铁路债券了四期，总金额高达数亿美元，除非向美华银行和司徒南借款，或者新债还旧债，不然铁路总公司没能力如期兑换这么大笔资金。

  宋子文和张静江都希望债券持有者债券到期后转化成公司股票，这对中国铁路总公司最有利，同时也担心失去铁路控制权。

  尽管司徒南没有说出具体数字，但宋子文知道那肯定是一笔丰厚�