��他还打算从司徒南身上“刮”下一笔教育经费呢。

  事实上，师范类和技术类教育机构是司徒南最乐意花钱的，他欣赏那些才高八斗的大师们的同时，更明白中国最需要的勤劳朴实的工人。

  嗯，这个资本家恨不得把工厂开得到处都是，下面有无数的工人为他赚钱。

  见宋子文听进去了，司徒南很高兴，继续回到铁厂的话题。

  “伯利恒公司很看好这边的市场，想加强在国内的投资，下个月美国商务考察团就过来，嗯，这次投资可能是全方位的，你吩咐下面做好准备吧。”

  司徒南笑道。

  伯利恒公司已经在南华投资中尝到了甜头，国际化程度大大加快，加上司徒南从中引导，大举进入中国市场一点也不奇怪。

  “哦！太好了。我正想跟你说这事呢。”

  宋子文笑道。

  因为司徒南的关系，他清楚伯利恒公司的底细，全世界最大的钢铁产商，武器产商，几乎所有关于铁的产品都有伯利恒的影子。

  如果能和伯利恒公司绑在一起，几乎就把美国钢铁工业绑在一起了，重要程度远远超过以前从伯利恒公司进口技术设备。

  或许汉阳铁厂产能翻倍的时间能缩短不少，中国的钢铁工业发展将会大大加快。

  宋子文心道。

  意识到这次合作的重要性，宋子文一下子上升到国家战略的程度。

  “为了说动董事会那些人，我可废了不少功夫，拿铁路计划来打动他们。”

  司徒南又道。

  伯利恒公司在一战中赚足了欧洲人的钱，受美国汽车制造业、建筑业快速发展刺激，伯利恒公司在美国的日子过得相当红火，生产建筑钢材供不应求，（最好的建筑钢材生产商），股价连连上升，是美国两家市值10亿美元以上的企业之一！

  仅次于美国钢铁公司，正因为如此，为了超越美国钢铁公司，伯利恒公司在司徒南坚持下，大力投资南华和中国，这两个亚洲新兴市场。

  “这倒也是，我们接下来要进行庞大的铁路机会，对钢铁的需求将是无穷的。伯利恒公司不论在钢铁生产还是铁路设备、机车动力等领域都是数一数二，自然不会放过这样的好机会。”

  宋子文分析道。

  还好有司徒南在背后支持，不然这个家太难当了。铁路不是说建多长就多长，钱才是关键，别人要看到武汉政府有能力修筑铁路，才会舍得投资钢铁和其他项目的。

  以目前中国国力，占据半个中国的武汉政府是拿不出修铁路的钱，还得靠司徒南输血。

  实际上，司徒南趁着股市好，从1925年开始就悄悄抛售伯利恒、雪佛龙石油的股票，所占份额在慢慢减少，套现资金转到美华银行，最后借给南华、武汉政府。

  比如去年北伐战争，单是账面上，政府就欠了美华银行5000万美元债务，以后也会越来越多。

  关于铁路计划，宋子文和司徒南谈过，知道司徒南对铁路的疯狂。南华就是一个很好的例子，通过大笔资金投入铁路建设，南华钢铁工业被拉动起来，发展迅猛，钢铁产量仅仅三年就突破百万吨，原来只有区区10万吨产量的棉兰钢铁厂被新崛起的新唐山钢铁厂远远地甩在身后。

  但是，依旧不能满足市场需要，要从美国进口钢�