p; 今后工厂落户这些周边城市。总部和商务区在东海。这样不仅能凸显出东海地经济地位和国际地位。又能尽可能地降低环境污染。改善周边城市经济建设情况。使得周边各市全都富裕起来。

  相似的计划在前世的时候,华夏政府就已经执行了,没想到自己到了历练空间后,华夏竟然生这么多变化,东海不仅提前展了,而且长江三角洲地区也将会提前进入高速展期。

  “那么我能做些什么?”杨靖虽然已经猜测到了,但是还是想从邓云青的口中得知这个消息。

  “我们准备联络周边各市,组建长江三角洲经济区,现在东海财政紧张,而周边各市财政状况似乎也不太好,因此高速公路的建设,就需要有实力的民营企业来执行,因此我们在想,是不是把周边高速公路的专营权放出去。

  谁出资修建了高速公路,谁就有20年的公路通行收益权,让投资商收回投资成本,而20年之后,高速公路的所有权收归国有。”邓云青把这话一说出来,杨靖心里头顿时一喜。

  东海周边再过数年,将会富饶起来,而高速公路将会成为相当重要的交通路线,随着购车一族的人数增加,高速公路的收益也会随之增多,不过20年的收益能不能收回成本还是个问题。

  毕竟近十年的时间,华夏的经济展不可能突进这么大,而周边还有国道和省道,还有铁路和航空运输,私家车的拥有量没达到一定的程度,那么高速公路的收益就不会太大,等到真正有收益的时候,高速公路的所有权就上交了。

  这样的生意可做不得,现在投资一条高速公路可要不少钱,机械设备少,大部分要靠人力来施工,前世的大型水泥搅拌车、压路车、挖土车、重型运输车等等全都没有,这一切都需要靠人力去完成。

  工程进度缓慢不说,而且损耗也多了许多,等到高速公路建成只怕需要4到5年的时间,这样的速度确实太慢了一点。

  “长江三角洲地区的高速网络虽然不长,但是范围却很广,各个城市之间的连接加上同东海之间的连接,这就需要组成一个巨大的环行网络,仅仅征地以及补偿、地基整平这些,就需要花费大量的时间和人力物力。

  施工建设的话,因为东海大力展建设,各种钢筋、水泥、沙石以及人工,价格都会相应的提高不少,这样的话整个建设的成本就会在无形中增加

  而且要尽快跟东海联网,那么就必须在2到3年左右|的雏形建设完毕。

  好赶上东海腾飞的最后一班列车,这样的话东海的群体效应才能传播到这些地区去。

  目前附近几省的汽车拥有量并不多,大量的客运车不会走高速、不少货运车因为路途近,也不会走高速,那么就只剩下私家车和公务用车,对于这样稀少的用户群,20年的投资收益,我看聪明的人都不会接手!”杨靖把自己的看法这么一说,邓云青和其他两位秘书都对杨靖另眼相看了。

  邓云青心中很是感慨,杨靖不仅宏观经济头脑超人一等,而且微观经济也不比他们这些搞经济的人差,对各种情况的分析和推测,甚至比那些专家还要精准一些。

  “那你有什么好建议?”邓云青没有多说什么,而是直接问起杨靖的意见来。

  “高速公路的建设没有问题,但是必须保证投资商在长江三角洲地区有高速公路的专属权,也就是说政府以及其他组织,不能在该地区修建任何高等级公路。

  20年的专属权时限太短,根本难以收回成本,可以的话我觉得这个年限可以上升到30年以上,另外未来的展不可预测,万一铁路交通大力展起来了,火车提速之后,周边地区的联系更加便捷�