�北两端后，在苏门答腊岛上的攻势作战就停止了。巴里桑山脉和茂密的热带雨林阻挡住了中国军队西进的步伐，中国海军的主力又集中在内线作战，没有前出到苏门答腊岛以西海域，位于苏门答腊岛西部的明古鲁省和西苏门答腊省就一直没有遭到攻击，成为了联军在苏门答腊岛上最后的根据地。

  自从巴东市的防空火力网被中国南洋战区撕开后，美军就开始逐步撤出了苏门答腊岛。当然这只是美军的一个借口，兵力不足的美军无法将摊子铺得太大。日本人不愿意放弃这个可以扼守南海进入印度洋的关键岛屿，接替美军成为了苏门答腊岛新的控制者，为此不惜布置重兵。

  第4步兵师团、第21步兵师团，第12空突旅团，第1空降旅团，第1、第2、第6三个水陆机动团，足足两个师团又五个旅团被部署在苏门答腊岛，控制着明古鲁省、西苏门答腊省和其他几个省的部分区域。不过这么多日军部队中，战斗力真正完整的却只有第21步兵师团和第1空降旅团，其他部队都是从各处战场撤回来的，属于边休整边备战。

  也正是如此，苏门答腊岛上日军部队虽多，却不具备真正的进攻作战能力，只能与中国南洋战区隔着茫茫热带雨林对峙着，维持着一种“互不攻打”的对峙局面。

  日军在苏门答腊岛上无力展开攻势，中国军队同样不具备这个能力，第1空降旅团这支机动部队就等于被白白闲置在苏门答腊岛。现在调来对付东加里曼丹省的中国远程火箭炮部队正合适不过。

  黑木结人看着电子地图上苏门答腊岛至东加里曼丹省之间可用的空中航线，再次皱了皱眉，爪哇岛西部地区的天空很不安全，苏门答腊岛飞往东加里曼丹省必须绕开爪哇岛西部地区，最好是从苏拉威西岛空域穿越望加锡海峡进入。只是这样一来，整个航程超过7000公里，从澳大利亚西北部地区的空军基地出动的日军c-2运输机和美军c-130j中程运输机，航程上都不足以完成这一任务，即便是c-17a这样的大型运输机，完成这一任务后也无法返回澳大利亚的基地，需要在努沙登加拉群岛上的机场进行油料补充。

  c-17a大型运输机目前主要在后方执行战略运输任务，直接用到前线参与空投任务，美军基本上不会同意。黑木结人自己也不会同意这个方案，大型运输机该起到的是战略作用，而不是用来执行这种危险系数极高的战术任务。

  如此一来，能够投送空降部队的只剩下美日空军的中程运输机了。黑木结人迅速想出了增加中程运输机航程的方案，那便是从澳大利亚前往苏门答腊岛的时候在机舱内携带副油箱，飞行使用副油箱的燃料，将机身油箱内的燃料节省下来，看着苏门答腊岛绕过爪哇岛西部地区再从苏拉威西岛进入东加里曼丹省的路线，黑木结人发现运输机还是需要在努沙登加拉群岛进行加油，否则运输机的燃油将不足以满足返航。

  足足一个空降旅团，即便只动用空降步兵，空降炮兵不动，也至少需要四十架运输机，若是再多携带一两个基数的弹药，运输机的规模就会达到六十架。如此大规模的运输机群活动，不可能不被中国军队发现，而中国军队要猜测出联军空降的地点也不会太难，毕竟现在整个东南亚战场上值得联军实施空降作战的也就加里曼丹岛。

  这还只是需要动用的运输机数量，加里曼丹岛和望加锡海峡可不安全，必须为运输机群提供强大的护航兵力，这样一来将会影响到至关重要的米纳哈萨半岛战局。

  这还只是在考虑运输机面临的问题，第1空降旅团存在的问题都没考虑进来。单是第1空降旅团从现在部署的区域调回到能够满足运输机起降的机场就至少需要12个小时以上。长时间机动转场和长距离空运飞行之后，部队必须进行充足的休息，否则一支疲惫之师投入到敌情不�