今天开展的演讲。

  他带着晨华汽车的一众高管们走下了演讲台，然后那为女主持人很是时候的走了上来，宣布晨华汽车展台，正式开始对外开放。

  一直隔离这大家的围栏被拉开，然后一帮的消费者是蜂拥而上，挤上了展台，台上一共停放着五六台的晨华骏捷，分别是各种不同价位的不同型号的产品。

  而晨华汽车的展台面积并不小，一共分成三个部分，中间的部分最大，哪里有几张小桌子，而边上还停放着七八辆的晨华骏捷。

  还好晨华汽车是一家刚刚上市的车企，他们本次车展主推的产品不多，目前看到的好像就是晨华骏捷这么一款车，所以为了把展位给铺满，他们带来了不少晨华骏捷。

  这才能够满足那些蜂拥而至的消费者们，呼呼啦啦一上来就是一千多号人，大家是把那展台上的晨华骏捷给围得水泻不通。

  而晨华骏捷在这方面做的很好，他们没有想其他的车企那样，把自己的展车用围栏给围起来，只让消费者远着看，不让大家近距离接触。

  骏捷的车型外围并没有围栏，出了每台车边上站着的一个美丽的车模之外，大家看到的最多的，就是一些穿着整齐的销售人员。

  莫小贝很快就挤到了一款晨华骏捷的前面，他看了一下前面的展示牌上的介绍，这应该是晨华骏捷目前销售价格第二高的那款都市至尊型号的车。

  4at的自动变速器，，这样的配置，也是目前都市中级车的主流配置。

  和其他那些车友，一过来就急急忙忙的拉开车门，挤进驾驶舱的观察方式不同，莫小贝是先来到的车头前，开始看这车子的钣金接缝。

  他有几个喜欢玩车的朋友，他们就玩过国产车，说实话那时候那些国产车最让他们诟病的就是做工问题。

  那车子的钣金就不说的，有的钣金从出场的时候就不合格，凹凸不平，而且那接缝更是让人无语，如果说日系车的钣金接缝能够做到零点几毫米的缝隙，而国产车的钣金接缝就能做到一厘米的缝隙。

  那么大的接缝，你让人还怎么对你的车子有信心，要知道接缝大，装配的时候，流出来的余量就大，而装配余量留的大的话，将来车子很容易会有异响，或者零部件松动掉落的状况发生，而这也正是目前国产车小问题不断的主要原因。

  说穿了就是加工精度，和装配工艺的问题。

  而莫小贝之前看车托之家上关于这晨华汽车的报道说，这家车企的制造工艺，在精加工方面，完全是可以和国际接轨的，而且装配工艺工序的要求也非常严格，甚至采用的是和宝马相同级别的。

  那些文章说的很好，但是莫小贝是一个非常有主见的人，他觉得这样的东西，光靠听说可不行，必须得眼见为实才靠谱。

  这时候他就站在车头前，看着发动机上面的机关盖之间的接缝，果然很匀称，而且缝隙很小，他甚至还伸出了自己的小拇指去笔画了一下，果然做的很到位。

  甚至可以说和他们家的几台日本车比起来，这接缝上就不遑多让，没比那些日本车差多少。

  看来人家说的精加工的工艺，和装配的工艺工序，并不是吹牛吹的，是真有两把刷子。

  然后他有让车里面的人，打开了机关盖，看了看发动机仓内部，果然采用了国际上目前很流行的模块化设计，发动机都是用罩子罩起来的，里面看起来很整齐。

  不过最让他开