�拓展的业务是在海洋工程船舶和高端的船舶设计建造上面，主要是满足华兴集团公司本身业务，也没有急吼吼地去跟国内的这些造船企业去争抢什么订单。

  杨杰深知船舶制造业是个跟全球经济大环境非常密切的行业，现在别看国内能接到大量的订单，但是碰到经济萧条的时候，造船订单肯定是要大幅缩水的，到时候潮水褪去，很多造船企业肯定是要死一大片的。

  前世的时候，也是在八九年后全球造船订单大幅缩水，包括在当时还火热的海洋工程平台，工程船，以致大部分船厂出现订单不足、产能能过剩，面临倒闭危险。

  当时全国几千家船厂到最后只剩下了几百家。

  尽管如此，所有的企业当时也基本签不到好单，仅有的几单要么跟船东谈判，迟迟不能确定合同事项，要么单价低到无法想象，没开工就要亏三成。

  除了军工企业外，船厂都是青黄不接，日子非常难过。

  除了因为特殊需求，特殊产品，国家会给给一些特别的企业暂时输血，但是大部分企业是没这个资格接受输血的，很多造船厂现在只能抢一些交通工程的钢结构来凑物量了。

  杨杰既然加入了这个行业，要是沦落到那样的地步，他还不如拿一块豆腐自己撞死算了。

  华兴集团公司加入这个行业一个是为了满足自身的需求，另外一个也是寻找新的应用场景，譬如说在海洋开发上面其实有很大的市场。

  海上运输这一块全球玩家太多了，而且这个市场规模也不会再有很大的增容，市场份额基本上都被瓜分完了，各种细分市场都有不少的玩家，而且设备技术都成熟了，杨杰就算将燃料电池动力系统运用运用在舰只上面倒是能从中获得很大的利益，但是这个行业本身的影响并不是很大。

  其实他更感兴趣的是如何从海洋中获得更多的能源，譬如说海洋人工渔场和海洋分类和波浪发电和海洋温差发电技术设备这些方面的技术研发。

  这些方面规模起来后能够形成新的产业，这个才是杨杰真正感兴趣的地方。

  海洋能与潮汐能、海洋温差能、盐梯度能、洋流能等能源一样，是海洋能源中最丰富、最普遍、较难利用的资源之一，就算现在技术方面不成熟，杨杰也是要做好技术储备的。

  另外一个就是深海开采这个领域了，这些年华兴集团公司一直在深海潜水器和水下机器人方面进行研发，杨杰内心最真实的想法是在为开采海底矿产做准备。

  深海挖矿技术跟陆地作业完全不一样，十吨级别的深海开采设备在海底挖掘，通过长长的管道将矿藏输送到水面上的大型船只进行处理，再将废料泵回海中。

  这个过程中既不需要挖掘矿坑，也不需要担忧废石的问题，前期耗资巨大的道路建设和运输系统的成本几乎可以不计，而且在陆地上令人困扰的原住民和当地官府的阻力问题也是不存在的。

  现在最大的阻碍就是在深海挖掘设备和勘探机器人的技术还没有成熟起来，不过这些方面华兴集团公司恰恰是走在世界前沿的。

  华兴集团公司现在已经开始在这些方面进行各种研制和测试验证，等到设备成熟起来，深海矿产的开采就会迎来一次新的爆发。

  这方面的想法杨杰也是跟薛岳东等高层讨论过，中央对此也是非常重视，也是将深海矿产勘探和开采的技术列入了国家重大科技项目当中。

  毕竟海洋沿海国家超过200海里的经济专属区后的广袤海洋是属于�