��清清楚楚，他跟大副、二副耳语了几句，大副、二副赶紧分头去找其他船员。

  下午登船调查，他们否认发生碰撞事故。

  韩渝很清楚不能跟邱局他们下午那样，必须要给对方足够的压力，只有给足压力对方才会乱阵脚，也才能暴露出破绽。

  众人上岸之后，并没急着登船。

  先在码头上开了个小会，研究好登船检查方案，这才跟在码头执行监护任务的边检站官兵打了个招呼，沿着旋梯登上集装箱船。

  邱局的英语不是很好，让韩渝代表海事跟船长对话。

  韩渝整整警服举手敬礼，随即出示证件，很认真很严肃地说：“船长先生，请允许我介绍一下，这位是中华人民共和国舟山海事局副局长邱方云先生，我是中华人民共和国东海海事公安局局长韩渝，我们有理由怀疑你船昨天下午15时许，在我国海域与我国渔船发生碰撞事故。根据中国的相关法律法规，我们将驻船展开调查，请船长先生予以配合！”

  “驻船，局长先生，我不太懂您的意思。”

  “我们的意思很清楚，就是从现在开始，我和邱局长要率领调查组进驻你船！装卸作业暂停，除值班船员外，其余人员立即回各自的船员舱等候调查组询问，未经允许不得走动，移动电话、对讲机和卫星电话等通讯设备全部交由我们保管。”

  “局长先生，您无权这么做。”

  “这里是中国。”韩渝紧盯着他提醒道：“你可以向你的船东报告，可以联系船代，也可以请律师，甚至可以联系船东所在国和贵国政府驻中国使领馆。”

  “请允许我联系船东。”

  “没问题，有卫星电话吗？”

  “有。”

  “在哪儿？”

  “驾驶台。”

  “好，我陪您去。”

  装卸作业说叫停就叫停，除了值班船员，其他人员全部上交手机回各自舱室。在驾驶台值班的二副和水手，以及在甲板上值班的船员，都安排了海事执法人员或海事公安干警监视。

  货轮一靠岸就补给过蔬菜瓜果和粮油等生活所需，想找借口上岸都不可能。

  船长和船员们见中国港口官员和中国警察搞出这么大阵势，顿时意识到大事不妙，一个个忐忑不安，不知道接下来要面临什么。

  韩渝和邱局等调查组核心人员“征用”了船上的餐厅兼活动室，跟过堂似的，从船长开始挨个进行询问。

  “局长先生，船艏的擦痕是上一个航次留下的。”

  “上一个航次，船长先生，能不能说具体点，比如在哪儿与什么船发生过剐蹭？”

  “抱歉，上一个航次的船长不是我，这一点您可以看航行日志。”

  “我正在看，”韩渝一边翻看着航行日志，一边意味深长地说：“船长先生，我相信您的陈述，但无法理解的是，你船在上一个航次中发生过碰撞事故，但航行日志中却没有记载，您能否解释一下？”

  缅甸船长跟欧美人似的耸耸肩，装出一副很遗憾地样子说：“这您要问上一个航次的船长。”

  “在与上一个航次的船长交接的时候，您没问？”

  “没有，这次交接的很仓促。”