往一个企业需要用车皮运输货物的时候，那就得提前下货运部门提出申请。

  然后就得带着所有的手续、证明材料前去集装站，办理相关的车皮调度手续。

  这些手续之复杂、流程之繁琐，不是一般人能够想象的出来的。

  光是证明材料都一大堆：

  前去具体经办人，他的个人工作证明、单位的授权书，正审材料、背景证明。

  一个都不能少。

  这批货物的品类、数量、用途，材质，需要配备散装敞篷车皮还是密封车厢？

  发往的目的地、收货人的证明材料...等等。

  更要命的是，集装站还有一条硬性规定：要有动用车皮，就必须要对方发过来一封电报，以证明确确实实，对方是下了这个订单、是需要这批货的。

  而且这一封电报上面，

  所申报的货物详细信息，还必须和发货人这边完全保持一致。

  有些时候，

  哪怕因为一字之差、就因为这么一点点原因。

  整个申请流程，就会被突然中断。

  这也就意味着：这一次，全白忙活了！

  又得重新开始走流程...

  就一笔国际贸易，不管金额大小。

  海外客商都需要发国际电报，用几百、甚至上千字的篇幅，详细列举每一笔订单之中，所有的货物信息？

  这得耗费一大笔钱不说。

  光是想想整个过程之中，会发生多少的翻译误差、错别字、多音字，或者是纯属粗心大意所引发的误会？

  但凡电报上面，有一点信息和发货申请人这边，稍微有点不一致。

  就得前功尽弃。

  [这个不夸张。即便是到了2007年的时候，去货运集装站发货，照样还需要购货人发一封电报过来证明。]

  向生所说的这些困难，还只是进行国际贸易，无数种困难之一。

  李丽听了向生的话，在旁边拍胸脯庆幸：“还好，我们的家具产品没有保质期，也不属于生产出来之后，必须立马投放到市场的快消品。”

  “唔系哽理解咗。”

  向生解释道：“你把问题，想的太简单了！你们厂的家具产品，以实木为基材、油漆为表面涂层...你们有没有考虑过这，些基材的含水率？”

  听到这里罗旋心中，耸然一惊！

  果然是细节决定成败！

  天竞时兴家具厂，每次购买回来的原木，是从别的木材厂买回来的。

  而那些木材厂的原木，他们已经放在遮阳棚下阴干了半年，最终被才能被分解为板材。

  这样做出来的板材，才不容易变形。

  但是塞北气候干燥。

  那些板材的含水率，夏天通常不会超过3%。

  要是冬天的话，含水率就更低了。

  这些细节上的东西，如果再塞一杯做销售的话，那是没有问题的。

  但要是把家具运到