��逼，但这跟造车完全是两码事。

  而且你一上来不稳扎稳打，还直接就搞什么飞行汽车？

  这是真觉得其他友商都是傻逼吗？

  而相较于友商们的冷嘲热讽，可有了先前智能终端的粉丝和市场基础，普通用户们倒是很看好。

  甚至就连一贯喜欢唱衰东方大国的西方媒体，这一次也罕见沉默了。

  毕竟，他们也只是喜欢抹黑东方大国。

  但对于东方大国所取得的成就和突破，却并不会去否认。

  只是会偷换概念，换个角度去解读罢了。

  说来也真是奇怪，最喜欢否定国人的反倒是国人自己，总喜欢在自己身上挑刺儿。

  但你要说他真的只是为了挑刺，指出不好的也就罢了。

  但偏偏这些人挑刺儿可不是为了让你变得更好，而是见不得你好！

  反倒是对于西方，这类人却又能“海纳百川”。

  西方做得好，就让自己人多反省，多正视差距。

  西方做的不好，就说自己不也是这么过来的吗？嘲笑别人显得自己很能耐？

  相较于西方虽然喜欢双标，但却会正视其中的差距。

  他们会想方设法去打压对手，而不是打压自己...

  所以对于这一类奇葩，江阳都懒得跟他们浪费口舌。

  对于黑子，只有用实力说话才有用。

  而这第一辆下线上路的测试车，也的确没有让关注它的人失望。

  无论是动态表现，还是安全、续航、恶劣环境表现，全都交出了满分答卷。

  续航方面，因为采用了未来电池仓能源压缩技术，满电实测续航达到了两千多公里。

  而补能也很快。

  如果采用换电模式，只需一分钟就能完成补能，

  而如果是传统充电形式的话，也仅需要十分钟就能全部补满。

  虽然暂时还达不到五分钟加油的地步，但也是极其恐怖了。

  而且别忘了，这还只是江阳推出的一代阉割版。

  如果拿出完全版本的话，充电也只需要一两分钟而已。

  除此之外，如果是全程使用飞行模式的话，续航则只有一千出头，打个对折。

  可即便如此，对于现如今的新能源电车也是致命的打击。

  毕竟现在市场上的纯电车，官标续航最多也就才七八百。

  而人家刚上市的飞行汽车光纯飞行模式，实测都能超过一千。

  完全就不是一个量级的存在。

  而在电池安全上，也完全不用担心动不动磕一下就鼓包自燃。

  首先，这款飞行汽车的电池，根本就不是装在底部。

  而是跟普通燃油车一样，放在油箱的位置。

  根本磕不到也撞不到。

  其次，电池的电控系统江阳专门设置了异常放电模块。

  但凡车机智能系统检测到电池能量异常，就会启动异�