是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻；三是制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得滚烫，车辆制动性减弱，容易出现刹车失灵，此时方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒，如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。

  据介绍从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“u”字弯道上发生事故。

  为了安全跑过这个弯道，必须在速度和车辆配件的磨损间寻找平衡，该怎样做到这一点，陈墨早早给黄煦交代好，让他不要跑得太奔放，否则这个黑色“u”字弯上一定会吃亏。黄煦谨遵师父教诲，一改往日的跑法，规规矩矩地跑得异常朴素，而安和也一洗往日犀利的操作，风格大改。

  只有刘鑫，求胜心切，前30k跑得风起，博得不少掌声，轮胎却磨得太狠，等到此处，抓地力不足，为了补救，只好打死方向，好在他采用的是侧滑过弯，车子顺利滑过弯道，只不过出弯时机没把握好，轮胎抓地力又差，车头狠狠撞在内线山崖上，车头磕掉一大块，车灯都坏了。

  又因为最后一批发车，赛道又长，跑到这的时候已经接近傍晚，后半段比赛都是顶着渐临的暮色在跑，坏了一个车灯，路面情况看不太分明，只好放慢速度跑，耽误了大把时间，排名一下子掉了好几位，让原本就心浮气躁的刘鑫更加心浮气躁，后面几个ss赛段的发挥就更糟糕。

  不过刘鑫也是个人物，一旦遇上对他胃口的赛道，他便超常发挥，把失去的时间全数找回来，排名又蹭蹭往前蹿，跟坐过山车似得。

  就这般，刘鑫的成绩忽上忽下，安和与黄煦则是稳稳妥妥前进，还有最后一站比赛时，两人已经分别位列第七和第八位。

  不管怎样努力，始终落后安和一位，黄煦十分不爽，但他很快接受现实，安和跟他师父一样，是青少年职业赛手出身，在卡丁车赛道上跑了那么久，接触拉力赛也比他早，他能紧跟在安和后头已经不错啦。这么一想，黄煦又坦坦然了。

  及至比赛最后一站，已经是11月下旬，为了检测赛手们雪地行车的能力，将这最后一站订在蜀地，第一leg订在e城。

  这是一座旅游城市，拥有一座驰名中外的名山，海拔3000多米，地势陡峭，风景秀丽，有“秀甲天下”之美誉。此山在11月，山腰以上已是白雪覆盖，却又不像别的地方那么厚，最多也就五公分厚，再加上山道蜿蜒，十分适合比赛。

  从n城到e城，坐动车都需要14个小时，直接开车过去肯定不现实，于是准备找几辆挂车，把赛车和工程车一块儿运过去，却又担心车辆安全。

  李白说蜀道之难难于上青天，这一点不夸张。陈墨曾经在蜀地跑过比赛，不说那崔巍的剑阁，就是他们从n城去蜀地必经的巴东地区，相对比较好走，沿途也是崇山叠嶂，高速公路常在山间穿梭。重型挂车安全性又差，万一有个闪失，恐怕巅峰就得退出决赛舞台。

  幸好summit西南地区的分店正好设在离e城不远的c城，刚好有一批货需要发过去，于是，巅峰的赛车与工程车就和这些货物一起被装上运货的火车，一块同行的还有一大堆赛车专用配件。

  兵马未动粮草先行，等summit传来物资已到的消息，这边众人才动身，打飞的直飞c城。

  经过一小时四十分钟的飞行，巅峰众人踩上c城土地。

  一路上，钱多多兴奋得要死，因为他老家就在离e城不远的一个小县城，正好夹在c城和e城之间，而且无论选择哪条路走，他家都是必经之路。