emsp; 可是还有一部分人并不是很开心，比方说对于电力设施开发的这一块，苏联能源部部长的女婿、弗拉基米尔的表弟对这个部分最感兴趣，当他一听说这个项目的时候，他就已经盘算好了他可以利用苏联现有的技术和人力来进行开发，这样，廉价的劳动力和极高的工作效率，将让他很快获得巨额的回报。可惜陈兆军对这块控制得特别严，别人都是三十年以后基础设施归国家，唯独他的潮汐和风力电站这一块，15年就要给回中国了。相比建个游乐场什么的，他觉得他的投入是不是太大了，当然了，高回报的事，他就忽略过去了。

  对于这一小部分不开心的人，陈兆军很不客气地点明了他们的投入产出比和回报率，一句话摆明了放那，你不干，有人干，实在不行了，他日本美国大把人，对于陈兆军的这个本事，这帮苏联的太子哥们是深信不移的。

  在这里头，叶戈尔算是拣了个便宜。他本来就爱玩，人也比较活跃，一开始便瞄准了旅游，不过他也有为难的地方，因为他觉得万宁市的旅游环境相比三亚并不是太理想，他有点担心，自己能不能获取到比别人更多的利润。趁着上厕所的工夫，陈兆军悄悄地给了他一个暗示，叶戈尔这才发现，原来苏联的金发美女也是优质资源。不过也有他郁闷的地方，在基础建设方面，他除了享有五年免税的优惠政策之外，就啥都没了。当然，叶戈尔已经算出来这中间的回报率，按照他自己的说法，他已经不需要陈兆军的资本投入了。只不过，陈兆军可不答应这个事，大家一起签订的协议在这呢，由不得你说了算。再说，这么好挣钱的事，怎么能丢给叶戈尔一个人？

  这其中最肥的深水泊位这一块，陈兆军留给了他的好兄弟刘骏，毕竟西罗诺夫还欠他一笔人情债。再说，只要刘骏过来了，安娜那个小尾巴肯定也得跟着过来。到时候，一帮苏联水兵，那是免费劳动力啊。

  对于汽车城的建设开发，恐怕是所有这些项目中拼抢得最激烈的。每个人都清楚，汽车工业对于任何一个国家的重要性，一个国家的经济发展，汽车工业的发展是必由之路。目前中国的汽车工业相对薄弱，苏联的汽车产业发展较早，在陈兆军看来，虽然相貌丑陋了点，可是，它的制作成本低，工艺简单，易维修，安全可靠性较强，都是它的优势。这些太子哥们或多或少都有路子，介入汽车工业，凭借他们对汽车工业的了解，当然谁都想吃到这块蛋糕。

  他们都不知道，汽车工业这一块是陈兆军最不愿意放手的，陈兆军也清楚汽车工业的重要性。所以他本人最早介入的洪都和富士，都是与汽车产业有关的，或是进行汽车生产的企业。更不要说陈兆军是现在的洪都斯巴鲁汽车生产股份有限公司里面的第三大股东，他怎么可能把这一块放手，交给别人来做？

  不过，若要吸引外资，就要有点诚意，况且引入竞争机制也不是件坏事。到最后，见他们拼抢得太厉害了，陈兆军不得不对他们原来的协议进行了少许修改，陈兆军很明确地说明，谁想进来都可以，他建议最好是由几个股东联合进入，因为他不再介入由他们投资的这个汽车生产制造企业，因为他自己的洪都斯巴鲁也会进入万宁。大家都知道，引入竞争是一把双刃剑，不过所有的人都很满意陈兆军的这个决定，因为他们都知道，洪都斯巴鲁生产的是中高端的汽车，而他们想引入的，在价格上，与洪都斯巴鲁将拉开档次，面对的消费群体将截然不同。所以洪都斯巴鲁的进入只能够繁荣万宁的汽车制造业市场，而不会对他们产生影响。

  即便如此，竞争还是相当激烈，陈兆军不得不采用竞投标的方式，标底就是优惠政策。好在这些人也算是知根知底，竞投标虽然说进行得很激烈，但是有陈兆军在一旁主持和公正，答案很快就出来了。最后，汽车制造业的基础设施部分将由苏联方面完全负责，享受两年免费政策，�