sp; 本来商人趋利是无可厚非的事，但是他们已经看准了中国正是最需要资金的时候。供需双方的地位就是这样，关键看谁的要求更迫切。现z州市的情况就是这样，作为交通枢纽城市，也为了经济的快速发展，改变现在的交通状况是必须的。可是有能力有意向的投资者又将条件拉得高高的，高到z州市已经难以承受的地步。不能不说，投资商门非常准确的把握住了z州市政府的脉门。他们非常准确的让z州市政府处于一个临界点。要求再高。z州市肯定不干，而现在的情况，逼得z州市政府需要权衡利弊。对于一些利益上的损失，只能打落门牙往肚里吞。

  陈兆军可是后世来人，当然知道修路能会带来什么样的利润。未来十几年时间里，全国上下都几乎流行这么一句话，叫“要致富，先修路”，只有交通便利了，经济才有可能更快的发展起来，这也从另一个侧面反映出来，作为基层设施的投资者，获得的回报也将是非常大的。而且，陈兆军也清楚，按照目前的发展趋势，过不了几年，光是收费就会收得手软。要不怎么后来收费站会成为司机们最痛恨的目标之一？在司机看来，开车消耗最大除了车油以外，就是每隔一个路段的收费站了。虽然现在不比未来，车子的数量不及后来的万分之一，但这路可是长久的利益，而且，以fj的地形，在短时间内再修上一条路几乎是不可能的（而且陈兆军也记得，在以后fj省只有一条高速公路），也就是说，在未来的几十年时间里，这条路会持续给陈兆军带来相当的利益。

  虽然陈兆军办事很随性，但是对于利益他还是很清楚的，现在刚好出了这么个事，他最近也正好想着该干点什么了，要是自己再这么逍遥下去，北京那边非闹出什么动静来不可（关键是陈伟雄）了。说起来，自己还确实是符合这个引资的条件，日资企业的老板，洪都的股东，富士洪都的大股东之一，再来一个别人不知道的——微软公司的大股东之一，只不过就是多了个公务员的称号罢了，这倒也不妨碍。国家缺这个钱，我出，找不到合适的投资商，我的公司有。陈兆军心里念着，反正刚好日本那里的一大片地到了丰收的时候，正好填补了这个缺口，省得再去美国那里提钱了（而且美国那边的钱还有具体的用处）。再说了，z州市要是还能找到更合适投资商，现在也不会那么难了。自己干点好事，即得利，又得了名，老爷子也不会跟他急眼了，这样的事为什么不干？再说也算是对国家计划委员会安排自己工作的回报吧。再说了，放着这么好的钱不挣，还真是有点笨了。陈兆军决定，自己也在这事上掺上一脚，最起码引入一个竞争者，好处不能都让外商给挣去了（陈兆军在心里就没有吧自己当成外企老板）。