�时汇率差不307亿人民币。

  造10万辆单车花了1亿，500名调度人员薪酬支出1200万，总部300名研发和运营人员薪酬支出1500万，广告投放支出3000万，采购了160多辆单车调度运输的轻卡2400万……

  12万辆单车目前单日骑行收费收入差不多维持在40万元左右，三个月积累下来的骑行收入有2000万元。

  账面现金差不多还有14亿左右。

  不计单车折旧，每月亏损额在2500万元以上，账上总现金还够嚯嚯5个月。

  现在来看，在获得5000万美元a轮融资后，张益达只拿出1/3资金用于造车过于保守了。

  现在有了三个月的运营基础后，财务模型也制作出来了。反推过去，惠民单车当时的最优方案是制造15-20万辆单车。

  下一步的战略是进驻全国二线城市和省会城市，同时四座一线城市的单车数量还得进一步提高。

  扣除四大一线城市，二线及省会城市共45座，各1万辆就是45万辆。

  京城、魔都补充到10万辆，鹏城、羊城补充到5万辆，扣除现有12万辆，还需要补充18万辆。

  63万辆，63个亿，造价差不多1亿美金多一点。

  投放规模差不多在现有基础上扩大了5倍，运营亏损哪怕不扩大5倍，也有4倍，一个月的亏损就是1个亿。

  以半年为规划，起码还得留够6个亿运营资金。

  要实施20战略，需要2亿美元的资金做支撑。

  考量一番后，张益达同意了张鹰提出的扩大融资规模请求。

  翌日。

  沈北朋叫上徐小明，张益达叫上雷东明，连同张鹰和朱小虎，六方见证下，签署了a+轮融资协议：

  按投前估值5亿美元，金沙河创投和经纬全球各自领投5000万美元，黑衫资本跟投2000万美元，真科基金跟投500万美元。

  惠民单车完成总计125亿美元的a+轮融资，投后估值达到625亿美元。

  a+轮融资后股份变更为：

  张益达：544

  期权池：64

  华屹资本：32

  黑衫资本：16

  真科基金：4

  金沙河创投：8

  经纬全球：8

  张益达的股份比例相较于a轮融资下降了20，但是因为有1股股票有20票投票权这个大杀器，股票投票权仍旧维持在923高位。

  黑衫资本和真科基金行使了跟投权，股份比例维持a轮时的比例，没有被稀释。

  华屹资本因为募集的资金都投给了锐向产业共赢基金，没钱投资，所以股份比例也被稀释了。

  125亿美元折合778亿人民币，加上账上现有的资金14亿，惠民单车储备现金一下子就高达918亿了。

  不过这钱来得快，花得也快，张益达反手6个亿就打给了富士达代工厂，一次性下了60万辆共享单车的生产订单。

  惠民单车现在跟富士达签署了战略合作协议，生产价格本来是有一定优惠的。

  但是考虑到单车生产出来后，还需要运输到�